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高速数据传输系统 在智能网联汽车中的应用

文章出處:admin 人氣:发表时间:2018-03-14 13:17

超级97碰碰车公开视频


 
 
 

本文將深度解析如血管和神經一般重要的高速數據傳輸系統在智能網聯汽車中的具體應用,以及如何爲智能網聯汽車選擇合適的連接系統。  

 

——TE Connectivity中国汽车事业部 徐超

 


高速數據傳輸系統的三大應用領域
 

隨著先進駕駛輔助系統(ADAS),甚至L4L5無人駕駛的到來,高速數據傳輸系統的應用被大大擴展了,除了經典的信息娛樂系統應用外,還被擴展到了自動駕駛相關的安全系統以及車內數據傳輸的高速網絡。此外,我們對連接器的要求是不但能滿足嚴苛環境下的耐高溫、抗振等條件,還要不斷適應更爲複雜的網絡架構設計,實現更高的傳輸速率、更強的抗電磁幹擾能力、更低廉的成本和更高的穩定性,以滿足大數據的傳輸需求。

 

 

圖 1 所示,高速數據傳輸系統的三大應用領域分別是信息娛樂系統、以自動駕駛爲主要需求的汽車安全系統和車內高速網絡系統(以太網







01

信息娛樂系統

 

信息娛樂系統是高速数据传输在汽车内的经典应用,随着智能网联汽车时代的来临,这个应用趋势没有减弱,反而越来越明显,点对点的高速数据传输要求变得越来越多,原因在于:未来汽车更加关注人机互动以及驾驶体验。

 

显示屏的数量会越来越多,如新增的全数字液晶仪表盘、扶手箱显示屏;显示屏的尺寸会越来越大,从数年前的 5" 到目前主流的8"、10",再到以特斯拉为代表的12"、20"显示屏;分辨率和刷新率也会随之升高,从640×480提升到720P、1080P的汽车级显示屏,乃至2020年后,2K屏幕会被逐渐引入到汽车中控屏,以提升客户体验。在人机互动方面,USB2.0和蓝牙连接已经变得非常普遍,未来的应用会大大加快传输速度,并且实现大电流充电需求。USB3.1 STDA/USB TypeC和WiFi等新一代高速连接协议会被引入,该趋势主要归功于这些协议在消费电子领域的成功。同样,消费者对车载充电功率的需求也不断提升,从 5V/0.5A提高到现在的5V/2A,乃至USB TypeC能够达成的20V/ 5A、100W的充电功率。

 

 

02

ADAS安全系統

 

 

以自動駕駛和ADAS爲主要需求的安全系統應用,是高速數據傳輸在汽車領域的新戰場。這個新領域大大拓展了高速數據傳輸系統在汽車內的應用範圍,提升了其重要性,使之成爲了智能網聯汽車中不可或缺的部分。

 

爲實現自動駕駛或者ADAS,其主要的功能塊分爲感知、判斷、決策和執行。這些功能塊由許多大大小小的傳感器、ECU組成,它們每秒收集著數千兆的數據,給到中央運算器做處理和判斷,以實現正確的駕駛指令。相較于傳統汽車,智能汽車新增的傳感器包括高清攝像頭、毫米波雷達、激光雷達以及現有的超聲波雷達;同時,爲了實現汽車互聯,也包含了很多天線模塊,如4GLTE5GV2XGPS和北鬥等。新增的ECU包括:ADAS控制模塊、雷達控制模塊和新一代高速運算平台(高速網關)等。在這些模塊之間,每秒鍾的數據傳輸量少則數百兆,多則有數10 GB,而在傳統汽車中,這是無法想象的數據吞吐量。爲了實現如此多新增模塊之間高速、穩定、可靠且低延時的數據傳輸,高速數據傳輸系統變得前所未有的重要。

 

 

03

車內高速網絡(以太網)

 

 

如上文提到的,汽車傳感器和數據吞吐量會呈現井噴式的增長,然而,要實現汽車的智能網聯化,傳感器和控制器的增加數量遠遠不止這些。這一發展趨勢會使整車的系統架構也會發生天翻地覆的變化,其中,意義最爲深遠的就是以太網協議的引入,這將對未來汽車架構起到決定性的顛覆作用。

 

长久以来,汽车车内网络主要以LIN总线、CAN总线和FlexRay为主要协议,此类协议的速率非常低,一般不超过1 Mbits/s,但其优势在于搭建架构的成本非常低廉,连接器和线束的成本也非常低。在我们对汽车总线的速率要求并不高的时候,CAN总线等就能够满足需求。但是,随着汽车智能化和互联化,新一代汽车芯片对总线速率的要求不断提高,汽车工业需要新一代的总线协议,它既可以达到每秒上百兆甚至更高的传输速率,又能保证对线束成本和重量的有效控制。根据IEEE以及OPEN组织所构建的数据传输协议,汽车以太网总线可以很好地承担此任务。第一阶段的任务是将汽车以太网总线的速度达到 100 Mbits/s,下一个则是1 Gbits/s,在未来的3~5年甚至能实现10 Gbits/s的速度。当然,这对芯片以及传输系统(连接器 + 线束)而言都是非常重大的挑战。

 

 

高速數據傳輸系統在智能網聯汽車中的轉型
 

前文中已經闡述了高速數據傳輸系統在智能網聯汽車中的應用範圍 但如何讓其落地?究竟什麽樣的數據傳輸協議、什麽樣的傳輸介質、什麽類型的連接系統才是高速、可靠且經濟的?下面我們一一道來。

 

圖 所示,以下四大類高速、高頻連接系統會承擔上文所提到的高速信號傳輸任務,它們分別是:帶屏蔽的多絞線連接系統、同軸連接系統、雙絞線連接系統(以太網)和無線射頻連接系統(天線





 

1帶屏蔽的多絞線連接系統

 

該系統主要應用于高清大尺显示屏和多媒体主机的连接,所传输的协议为 LVDS、APIX、GMSL 以及 FPD Link 等;消费类 USB 接口或者使用 USB 协议的各类模块之间的数据连接,如T-BOX;各个高速运算控制单元(ECU)之间的数据通信。带屏蔽的绞线有着非常明显的优点, 在提供全双工、高速数据传输能力的同时还可以保持非常良好的 EMI 性能, 表现出其高效稳定的特性。随着屏幕的增大,刷新率和分辨率的提高,该系统已经可以提供高达 3 Gbits/s 的传输速率。未来随着芯片以及连接器的发展,速率会进一步提升到12 Gbits/s,甚至更高。比较典型的绞线系统为屏蔽双绞线以及星绞四线组形式,其中星绞四线组比较特殊,两对双绞线不经相互隔离再进行互绞,广泛应用于欧系以及国内整车厂。

 

2同軸連接系統

 

这是一类正在迅速增长的高速传输方式。随着芯片技术的革命,人们正在利用同軸連接系統传输模拟信号以及数字信号。智能网联汽车的大量新增功能模块,都需要使用这种低衰减的单端信号传输系统来实现。

 

汽车天线接收或者发射的射频信号, 都需要同軸連接系統将其无损地送到信号处理单元进行处理,这些射频信号随着互联汽车的需要, 变得越来越多:2G/3G/4G LTE 信號、GPS/ 北斗导航信號、AM/FM 信號、WIFI/BT信号以及V2X信号等。智能网联汽车未来需要接收发射的无线信号多达 20 多个,并且会越来越多。他们都通过同轴连接器和同轴线来传输。

 

除了上述模拟信号的传输,同軸連接系統还被用来传输数字信号。工程师们充分利用了同轴线信号传输距离更长、成本更低廉等特性,将其应用在了高清摄像头和控制单元之间的连接上。高清摄像头是实现自动驾驶或者360°全景影像功能不可或缺的传感器,整车需要配备 4~8 个不同功能的高清摄像头,分辨率需要达到 100 万像素甚至是 200 万像素。现在,我们只需要一根同轴线缆和相对应的连接器,就可以实现高清摄像头和控制模块之间的高速数据传输和供电功能,为整车节省成本和重量。从趋势来看,该应用在未来 5 年会大量增加,成为主流趋势。

 

3雙絞線連接系統(以太網)

 

如上文所描述,以太网协议会成为下一代汽车整车总线协议,它会代替 CAN 总线,覆盖绝大部分新增的高速总线需求。虽然在未来 5 年的汽车架构上来看,由于成本优势,CAN 总线、LIN 总线仍然会被沿用,但是, 以太网毋容置疑会成为下一代的趋势。目前,CAN 总线的传输速率约为 1 Mbits/s 左右,但是以太网可以达到 100 Mbits/s, 甚至 1 Gbits/s 的水平,可以被大量应用于信息娱乐、ADAS 及车身控制等功能块的高速数据传输上,诸如:倒车影像、毫米波雷达、网关、BCM 和 ECU 等设备上。

 

整车厂会选择双绞线(TP)来传输以太网信号,每一路信号使用一对双绞线来实现。通过选择经过验证的连接器,在保证双绞线的绞距以及相应压接规范的情况下,90% 的以太网信号传输可以通过非屏蔽的双绞线(UTP)来实现,个别过于靠近强射频源的线路, 可以使用带屏蔽的双绞线(STP) 来保证功能。

 

4車載天線(無線射頻連接系統)

 

作爲高速數據傳輸領域的新成員,它在智能網聯汽車中所起到的作用是舉足輕重的。傳統汽車對于天線的需求非常有限,僅僅在于接收一些較低頻率的AM/FM信號、GPS信號,以及近兩年才開始普及的 3G/4G LTE 號。隨著汽車的智能化、網聯化,我們需要汽車更多地和外部世界連接,包括車內網、局域網以及互聯網,這就帶來了更多的天線需求,如:V2X5G/LTE+, WiFiBT 及雙導航等。接收這些信號,就需要在汽車上布置更多的射頻接收、發射裝置,也就是汽車天線。

 

這些天線的外形、材質隨著具體工程要求呈現多元化,同時, 在汽車上的布置位置也是多元化的,很多天線甚至需要 MIMO 架構。另一方面,出于對信號接收性能以及安全相關考量,汽車天線往往會被布置在汽車的不同位置:有集中在鲨魚鳍的整合型天線,也有分散布置在 柱、儀表板和後窗等位置的離散型天線。由于每部汽車的造型都不盡相同,而射頻信號又對金屬障礙物、辐照方向性有较敏感的要求, 所以,几乎每一个汽车电线都需要經過數輪的調校和修改,以達到最好的增益效果。

 

 

高速數據傳輸系統的解決方案
 

針對上述四大類高速數據傳輸系統,TConnectivityTE作爲全球領先的汽車連接解決方案供應商,對于高速數據傳输领域, 也已经有了一揽子丰富的方案圖 3TE所提供的不單是連接器的解決方案, 更是整個高速數據傳輸系統架構的解決方案。






 

 

 

HSD連接器平台
 

 

TE 开发的 HSD 系列产品, 专门应对整车厂商对于性能要求严苛的带屏蔽绞线类高速数据传输要求,主要应用于欧系、国内整车以及部分美系整车。在专有数据传输协议及更高级别的线材帮助下,HSD 可达到3 Gbits/s 的数据传输速率。然而这并不是极限,通过使用下一代传输协议, 其很快就可以达到 6 Gbits/s的速率。

 

 

HSL連接器
 

 

现在手机已喊出“充电五分钟, 通话两小时” 的口号, 因此汽车USB充电端口的升级势在必行。TE 的 HSL产品可满足USB2.0 480 Mbits/s 的传输速率,更重要的是,可以支持 2.5 A 的大电流充电需求。HSL所使用的 050 系列端子, 专门針對汽車级的严苛要求开发,其特性可满足 USB 消费端口在汽车中的普及。

 

同时我们认为, 未来 USB Type-C将成为主要发展趋势, 目前此方面产品正在开发过程中, 届时充电功率将会达到100 W,也就是说不仅仅是手机充电,电脑充电也可顺利完成。

 

 

Fakra連接器系列
 

 

TE的 Fakra連接器系列專門爲汽車級同軸信號傳輸系統開發,廣泛應用于美系、歐系和國內整車。新一代Fakra産品帶寬可達到 GHz,可保證高速信號傳輸性能的穩定。作爲國際標准接口,它可被用于各類天線中繼線、高清攝像頭的連接等。在未來智能網聯汽車的趨勢下,Fakra的需求會大大增加。

 

 

MATE-AX小型同軸連接器系列
 

 

随着智能网联汽车I/O接口数量急剧增加,尤其是对同轴信号传输的需求呈爆发式增长,整车厂对于该接口小型化的要求变得越发迫切。TE的MATE-AX小型同轴連接器系列專门为此需求开发,该产品将频宽进一步提高到了9 GHz,以应对未来整车厂及新一代通信芯片对于下一代高速同轴连接器的需要。就尺寸而言,4合1产品的体积较现有产品缩小了70%以上,以适应智能网联汽车对于小型化连接器的需求。

 

NanoMQS連接器
 

 

MQS端子的小型化型號,被廣泛應用于汽車電子的各個模塊當中。經過充分驗證,NanoMQS連接器可以滿足汽車以太網數據傳輸基于100 Mbits/s的數據需求,提供了用于差分對數據傳輸的解決方案,通過采用堅固耐用的汽車級端子,來滿100BASE-T1以太網連接的需求。其優勢是,在遵循特殊應用指南的同時,可以靈活地對標准連接器進行重新使用和配置。

 

 

MATEnet模塊化和可擴展連接器平台
 

 

該産品亦是TE針對汽車以太網應用所開發的關鍵連接器系統,其傳輸速率更可高達1Gbits/s,同時向下兼容100 Mbits/s協議。MATEnet連接系統的重要優勢是,TE沿用了明星産品NanoMQS端子,這種端子已經被充分驗證了其在安全模塊包括ECU、電噴模塊中表現穩定。換言之,MATEnet可以被應用于汽車需要經受嚴苛環境考驗的區域內。此外,TE作爲Open协会的核心会员, 经过与行业伙伴的战略合作,证明使用已有的高度调制的数据传输技术,MATEnet連接器有潛力以高達10 Gbits/s的傳輸速率運行。

 

 

 

 

总 结
 

智能网联汽车的发展对于汽车工业的影响是深远的,而高速数据传输系统在智能网联汽车中又起到了至关重要的作用。每个整车厂都要从系统架构层面开始考虑这个问题。TE Connectivity作爲全球領先的汽車連接解決方案供应商, 通过提供高速、灵活、可靠的数据传输和连接解决方案,正在推动智能网联汽车的快速发展。


 
 
 

本文將深度解析如血管和神經一般重要的高速數據傳輸系統在智能網聯汽車中的具體應用,以及如何爲智能網聯汽車選擇合適的連接系統。  

 

——TE Connectivity中国汽车事业部 徐超

 


高速數據傳輸系統的三大應用領域
 

隨著先進駕駛輔助系統(ADAS),甚至L4L5無人駕駛的到來,高速數據傳輸系統的應用被大大擴展了,除了經典的信息娛樂系統應用外,還被擴展到了自動駕駛相關的安全系統以及車內數據傳輸的高速網絡。此外,我們對連接器的要求是不但能滿足嚴苛環境下的耐高溫、抗振等條件,還要不斷適應更爲複雜的網絡架構設計,實現更高的傳輸速率、更強的抗電磁幹擾能力、更低廉的成本和更高的穩定性,以滿足大數據的傳輸需求。

 

 

圖 1 所示,高速數據傳輸系統的三大應用領域分別是信息娛樂系統、以自動駕駛爲主要需求的汽車安全系統和車內高速網絡系統(以太網







01

信息娛樂系統

 

信息娛樂系統是高速数据传输在汽车内的经典应用,随着智能网联汽车时代的来临,这个应用趋势没有减弱,反而越来越明显,点对点的高速数据传输要求变得越来越多,原因在于:未来汽车更加关注人机互动以及驾驶体验。

 

显示屏的数量会越来越多,如新增的全数字液晶仪表盘、扶手箱显示屏;显示屏的尺寸会越来越大,从数年前的 5" 到目前主流的8"、10",再到以特斯拉为代表的12"、20"显示屏;分辨率和刷新率也会随之升高,从640×480提升到720P、1080P的汽车级显示屏,乃至2020年后,2K屏幕会被逐渐引入到汽车中控屏,以提升客户体验。在人机互动方面,USB2.0和蓝牙连接已经变得非常普遍,未来的应用会大大加快传输速度,并且实现大电流充电需求。USB3.1 STDA/USB TypeC和WiFi等新一代高速连接协议会被引入,该趋势主要归功于这些协议在消费电子领域的成功。同样,消费者对车载充电功率的需求也不断提升,从 5V/0.5A提高到现在的5V/2A,乃至USB TypeC能够达成的20V/ 5A、100W的充电功率。

 

 

02

ADAS安全系統

 

 

以自動駕駛和ADAS爲主要需求的安全系統應用,是高速數據傳輸在汽車領域的新戰場。這個新領域大大拓展了高速數據傳輸系統在汽車內的應用範圍,提升了其重要性,使之成爲了智能網聯汽車中不可或缺的部分。

 

爲實現自動駕駛或者ADAS,其主要的功能塊分爲感知、判斷、決策和執行。這些功能塊由許多大大小小的傳感器、ECU組成,它們每秒收集著數千兆的數據,給到中央運算器做處理和判斷,以實現正確的駕駛指令。相較于傳統汽車,智能汽車新增的傳感器包括高清攝像頭、毫米波雷達、激光雷達以及現有的超聲波雷達;同時,爲了實現汽車互聯,也包含了很多天線模塊,如4GLTE5GV2XGPS和北鬥等。新增的ECU包括:ADAS控制模塊、雷達控制模塊和新一代高速運算平台(高速網關)等。在這些模塊之間,每秒鍾的數據傳輸量少則數百兆,多則有數10 GB,而在傳統汽車中,這是無法想象的數據吞吐量。爲了實現如此多新增模塊之間高速、穩定、可靠且低延時的數據傳輸,高速數據傳輸系統變得前所未有的重要。

 

 

03

車內高速網絡(以太網)

 

 

如上文提到的,汽車傳感器和數據吞吐量會呈現井噴式的增長,然而,要實現汽車的智能網聯化,傳感器和控制器的增加數量遠遠不止這些。這一發展趨勢會使整車的系統架構也會發生天翻地覆的變化,其中,意義最爲深遠的就是以太網協議的引入,這將對未來汽車架構起到決定性的顛覆作用。

 

长久以来,汽车车内网络主要以LIN总线、CAN总线和FlexRay为主要协议,此类协议的速率非常低,一般不超过1 Mbits/s,但其优势在于搭建架构的成本非常低廉,连接器和线束的成本也非常低。在我们对汽车总线的速率要求并不高的时候,CAN总线等就能够满足需求。但是,随着汽车智能化和互联化,新一代汽车芯片对总线速率的要求不断提高,汽车工业需要新一代的总线协议,它既可以达到每秒上百兆甚至更高的传输速率,又能保证对线束成本和重量的有效控制。根据IEEE以及OPEN组织所构建的数据传输协议,汽车以太网总线可以很好地承担此任务。第一阶段的任务是将汽车以太网总线的速度达到 100 Mbits/s,下一个则是1 Gbits/s,在未来的3~5年甚至能实现10 Gbits/s的速度。当然,这对芯片以及传输系统(连接器 + 线束)而言都是非常重大的挑战。

 

 

高速數據傳輸系統在智能網聯汽車中的轉型
 

前文中已經闡述了高速數據傳輸系統在智能網聯汽車中的應用範圍 但如何讓其落地?究竟什麽樣的數據傳輸協議、什麽樣的傳輸介質、什麽類型的連接系統才是高速、可靠且經濟的?下面我們一一道來。

 

圖 所示,以下四大類高速、高頻連接系統會承擔上文所提到的高速信號傳輸任務,它們分別是:帶屏蔽的多絞線連接系統、同軸連接系統、雙絞線連接系統(以太網)和無線射頻連接系統(天線





 

1帶屏蔽的多絞線連接系統

 

該系統主要應用于高清大尺显示屏和多媒体主机的连接,所传输的协议为 LVDS、APIX、GMSL 以及 FPD Link 等;消费类 USB 接口或者使用 USB 协议的各类模块之间的数据连接,如T-BOX;各个高速运算控制单元(ECU)之间的数据通信。带屏蔽的绞线有着非常明显的优点, 在提供全双工、高速数据传输能力的同时还可以保持非常良好的 EMI 性能, 表现出其高效稳定的特性。随着屏幕的增大,刷新率和分辨率的提高,该系统已经可以提供高达 3 Gbits/s 的传输速率。未来随着芯片以及连接器的发展,速率会进一步提升到12 Gbits/s,甚至更高。比较典型的绞线系统为屏蔽双绞线以及星绞四线组形式,其中星绞四线组比较特殊,两对双绞线不经相互隔离再进行互绞,广泛应用于欧系以及国内整车厂。

 

2同軸連接系統

 

这是一类正在迅速增长的高速传输方式。随着芯片技术的革命,人们正在利用同軸連接系統传输模拟信号以及数字信号。智能网联汽车的大量新增功能模块,都需要使用这种低衰减的单端信号传输系统来实现。

 

汽车天线接收或者发射的射频信号, 都需要同軸連接系統将其无损地送到信号处理单元进行处理,这些射频信号随着互联汽车的需要, 变得越来越多:2G/3G/4G LTE 信號、GPS/ 北斗导航信號、AM/FM 信號、WIFI/BT信号以及V2X信号等。智能网联汽车未来需要接收发射的无线信号多达 20 多个,并且会越来越多。他们都通过同轴连接器和同轴线来传输。

 

除了上述模拟信号的传输,同軸連接系統还被用来传输数字信号。工程师们充分利用了同轴线信号传输距离更长、成本更低廉等特性,将其应用在了高清摄像头和控制单元之间的连接上。高清摄像头是实现自动驾驶或者360°全景影像功能不可或缺的传感器,整车需要配备 4~8 个不同功能的高清摄像头,分辨率需要达到 100 万像素甚至是 200 万像素。现在,我们只需要一根同轴线缆和相对应的连接器,就可以实现高清摄像头和控制模块之间的高速数据传输和供电功能,为整车节省成本和重量。从趋势来看,该应用在未来 5 年会大量增加,成为主流趋势。

 

3雙絞線連接系統(以太網)

 

如上文所描述,以太网协议会成为下一代汽车整车总线协议,它会代替 CAN 总线,覆盖绝大部分新增的高速总线需求。虽然在未来 5 年的汽车架构上来看,由于成本优势,CAN 总线、LIN 总线仍然会被沿用,但是, 以太网毋容置疑会成为下一代的趋势。目前,CAN 总线的传输速率约为 1 Mbits/s 左右,但是以太网可以达到 100 Mbits/s, 甚至 1 Gbits/s 的水平,可以被大量应用于信息娱乐、ADAS 及车身控制等功能块的高速数据传输上,诸如:倒车影像、毫米波雷达、网关、BCM 和 ECU 等设备上。

 

整车厂会选择双绞线(TP)来传输以太网信号,每一路信号使用一对双绞线来实现。通过选择经过验证的连接器,在保证双绞线的绞距以及相应压接规范的情况下,90% 的以太网信号传输可以通过非屏蔽的双绞线(UTP)来实现,个别过于靠近强射频源的线路, 可以使用带屏蔽的双绞线(STP) 来保证功能。

 

4車載天線(無線射頻連接系統)

 

作爲高速數據傳輸領域的新成員,它在智能網聯汽車中所起到的作用是舉足輕重的。傳統汽車對于天線的需求非常有限,僅僅在于接收一些較低頻率的AM/FM信號、GPS信號,以及近兩年才開始普及的 3G/4G LTE 號。隨著汽車的智能化、網聯化,我們需要汽車更多地和外部世界連接,包括車內網、局域網以及互聯網,這就帶來了更多的天線需求,如:V2X5G/LTE+, WiFiBT 及雙導航等。接收這些信號,就需要在汽車上布置更多的射頻接收、發射裝置,也就是汽車天線。

 

這些天線的外形、材質隨著具體工程要求呈現多元化,同時, 在汽車上的布置位置也是多元化的,很多天線甚至需要 MIMO 架構。另一方面,出于對信號接收性能以及安全相關考量,汽車天線往往會被布置在汽車的不同位置:有集中在鲨魚鳍的整合型天線,也有分散布置在 柱、儀表板和後窗等位置的離散型天線。由于每部汽車的造型都不盡相同,而射頻信號又對金屬障礙物、辐照方向性有较敏感的要求, 所以,几乎每一个汽车电线都需要經過數輪的調校和修改,以達到最好的增益效果。

 

 

高速數據傳輸系統的解決方案
 

針對上述四大類高速數據傳輸系統,TConnectivityTE作爲全球領先的汽車連接解決方案供應商,對于高速數據傳输领域, 也已经有了一揽子丰富的方案圖 3TE所提供的不單是連接器的解決方案, 更是整個高速數據傳輸系統架構的解決方案。






 

 

 

HSD連接器平台
 

 

TE 开发的 HSD 系列产品, 专门应对整车厂商对于性能要求严苛的带屏蔽绞线类高速数据传输要求,主要应用于欧系、国内整车以及部分美系整车。在专有数据传输协议及更高级别的线材帮助下,HSD 可达到3 Gbits/s 的数据传输速率。然而这并不是极限,通过使用下一代传输协议, 其很快就可以达到 6 Gbits/s的速率。

 

 

HSL連接器
 

 

现在手机已喊出“充电五分钟, 通话两小时” 的口号, 因此汽车USB充电端口的升级势在必行。TE 的 HSL产品可满足USB2.0 480 Mbits/s 的传输速率,更重要的是,可以支持 2.5 A 的大电流充电需求。HSL所使用的 050 系列端子, 专门針對汽車级的严苛要求开发,其特性可满足 USB 消费端口在汽车中的普及。

 

同时我们认为, 未来 USB Type-C将成为主要发展趋势, 目前此方面产品正在开发过程中, 届时充电功率将会达到100 W,也就是说不仅仅是手机充电,电脑充电也可顺利完成。

 

 

Fakra連接器系列
 

 

TE的 Fakra連接器系列專門爲汽車級同軸信號傳輸系統開發,廣泛應用于美系、歐系和國內整車。新一代Fakra産品帶寬可達到 GHz,可保證高速信號傳輸性能的穩定。作爲國際標准接口,它可被用于各類天線中繼線、高清攝像頭的連接等。在未來智能網聯汽車的趨勢下,Fakra的需求會大大增加。

 

 

MATE-AX小型同軸連接器系列
 

 

随着智能网联汽车I/O接口数量急剧增加,尤其是对同轴信号传输的需求呈爆发式增长,整车厂对于该接口小型化的要求变得越发迫切。TE的MATE-AX小型同轴連接器系列專门为此需求开发,该产品将频宽进一步提高到了9 GHz,以应对未来整车厂及新一代通信芯片对于下一代高速同轴连接器的需要。就尺寸而言,4合1产品的体积较现有产品缩小了70%以上,以适应智能网联汽车对于小型化连接器的需求。

 

NanoMQS連接器
 

 

MQS端子的小型化型號,被廣泛應用于汽車電子的各個模塊當中。經過充分驗證,NanoMQS連接器可以滿足汽車以太網數據傳輸基于100 Mbits/s的數據需求,提供了用于差分對數據傳輸的解決方案,通過采用堅固耐用的汽車級端子,來滿100BASE-T1以太網連接的需求。其優勢是,在遵循特殊應用指南的同時,可以靈活地對標准連接器進行重新使用和配置。

 

 

MATEnet模塊化和可擴展連接器平台
 

 

該産品亦是TE針對汽車以太網應用所開發的關鍵連接器系統,其傳輸速率更可高達1Gbits/s,同時向下兼容100 Mbits/s協議。MATEnet連接系統的重要優勢是,TE沿用了明星産品NanoMQS端子,這種端子已經被充分驗證了其在安全模塊包括ECU、電噴模塊中表現穩定。換言之,MATEnet可以被應用于汽車需要經受嚴苛環境考驗的區域內。此外,TE作爲Open协会的核心会员, 经过与行业伙伴的战略合作,证明使用已有的高度调制的数据传输技术,MATEnet連接器有潛力以高達10 Gbits/s的傳輸速率運行。

 

 

 

 

总 结
 

智能网联汽车的发展对于汽车工业的影响是深远的,而高速数据传输系统在智能网联汽车中又起到了至关重要的作用。每个整车厂都要从系统架构层面开始考虑这个问题。TE Connectivity作爲全球領先的汽車連接解決方案供应商, 通过提供高速、灵活、可靠的数据传输和连接解决方案,正在推动智能网联汽车的快速发展。


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